Lo sciopero UPS sta spingendo alcune aziende a ripensare le loro catene di approvvigionamento

Kathryn Keeler e suo marito, Stuart de Hoff, possiedono un’azienda di olio d’oliva sulle colline della California centrale. La coppia trascorre le giornate raccogliendo olive, imbottigliando l’olio ed etichettando bottiglie di vetro e spedindole, affidandosi principalmente a UPS per trasportare i loro prodotti nelle cucine di tutta l’America.

Sono tutt’altro che soli. UPS gestisce ogni giorno circa un quarto di tutti i pacchi spediti negli Stati Uniti Indice di spedizione pacchi Pitney BowesMolti di loro Sig. Per piccole imprese come Keeler’s Company, Rancho Azul y Oro.

Ma con un contratto di lavoro tra UPS e 325.000 lavoratori che scadrà alla fine del mese e un probabile sciopero, gli imprenditori di tutto il paese devono affrontare l’ultima di una serie di interruzioni della catena di fornitura che hanno dovuto affrontare dall’inizio. Epidemia

Alcuni si rivolgono presto a FedEx, il secondo vettore privato più grande d’America, o al servizio postale, che in genere gestisce pacchi più leggeri. Altri si rivolgono a spedizionieri di terze parti che lavorano con aziende come UPS, FedEx e DHL per gestire le esigenze di spedizione dei loro clienti, per assicurarsi che i loro pacchi possano ancora arrivare alle loro destinazioni finali nonostante uno sciopero.

La sfida logistica è ancora un peso per le aziende che si sono assottigliate negli ultimi anni.

“Una grande azienda può resistere a questo tipo di situazioni”, ha detto la signora Keeler. Ma come proprietari di piccole imprese, lei e suo marito “non hanno tempo extra ai nostri giorni per essere al telefono con l’ufficio postale o FedEx”.

Dal 2020, la pandemia ha messo a dura prova la catena di approvvigionamento globale in molti modi. L’e-commerce ha raggiunto livelli record quando gli americani casalinghi hanno acquistato vestiti, mobili, attrezzature per il fitness e generi alimentari online. Le aziende hanno dovuto subire chiusure dovute a Covid negli stabilimenti in Cina e Vietnam. I ritardi in tutto il mondo sono stati causati quando una grande nave portacontainer è rimasta bloccata nel Canale di Suez, provocando un accumulo di container nel porto di Los Angeles. Tali condizioni hanno influenzato il flusso di merci negli Stati Uniti.

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Uno sciopero UPS potrebbe impedire ai marchi di spostare le loro merci a livello nazionale.

“Questo è qualcosa che ci riguarda sul nostro territorio, come lo risolviamo?” ha affermato Ron Robinson, amministratore delegato di BeautyStat Cosmetics, che utilizza UPS per spedire i suoi prodotti per la cura della pelle a rivenditori come Ulta e Macy’s.

Una strategia su cui fa affidamento il suo team è cercare di raggruppare i pacchetti, inviandone diversi contemporaneamente, ha affermato.

Il passaggio a un altro vettore può costare alcune aziende.

Anche Ryan Culver, CEO di Platterfull, un servizio di abbonamento mensile per salumi, utilizza UPS. Il passaggio a FedEx Express, necessario per garantire che le carni nei suoi pacchi raggiungano i consumatori in tempo, costa da $ 5 a $ 10 per consegna.

Teri Johnson, fondatrice di Harlem Candle Company, ha ricevuto un’e-mail il 26 giugno dal suo spedizioniere di terze parti sullo sciopero UPS. Ha suggerito di passare a FedEx. Ogni candela avrà un costo aggiuntivo di $ 2 per la spedizione all’interno dell’area metropolitana di New York. Spedire le sue candele in California costa ancora di più.

“Non abbiamo scelta ora”, ha detto la signora Johnson.

FedEx ha dichiarato che accetterà il volume aggiuntivo per un periodo di tempo e valuterà quanta capacità può ospitare la sua rete. “Gli spedizionieri che stanno prendendo in considerazione il trasferimento di volumi a FedEx, o sono attualmente in trattative con la società per aprire un nuovo account, sono incoraggiati a iniziare a spedire con FedEx ora”, ha dichiarato la società in un post sul suo sito web giovedì.

Il servizio postale non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento su come prevede un possibile sciopero UPS.

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Le grandi organizzazioni si affidano a sofisticati programmi di backup che sono stati testati negli ultimi anni. La pandemia e le precedenti guerre commerciali tariffarie hanno spinto molti grandi rivenditori con catene di approvvigionamento globali a diversificare i paesi in cui si trovano i loro fornitori e i corrieri che utilizzano.

“Siamo concentrati sull’investimento in molte soluzioni di trasporto che ci consentano di spostare le merci in modo più dinamico tra i vettori”, ha dichiarato Alexis DeBrie, chief supply chain officer di Nordstrom. “Possiamo farlo con maggiore flessibilità e velocità di quanto siamo stati in grado di fare in passato”.

Alcuni vettori di terze parti stanno vedendo una spinta nelle loro attività mentre i loro clienti si concentrano sulla possibilità di uno sciopero UPS. Stord, un fornitore di tecnologia e logistica di terze parti con sede ad Atlanta i cui clienti includono produttori di abbigliamento e aziende di pacchetti di consumo, ha inviato e-mail ai propri clienti dicendo loro di non preoccuparsi. Stord utilizza una piattaforma basata su cloud per fornire servizi come magazzino ed evasione ordini e gestisce decine di migliaia di pacchi al giorno.

Combinando le dimensioni di un ampio portafoglio di marchi clienti e utilizzando il software per prendere decisioni, Stord ha la capacità di negoziare prezzi migliori con i principali corrieri, ha affermato Sean Henry, amministratore delegato dell’azienda.

“Stiamo negoziando con FedEx e USPS sulle tariffe relative a UPS in modo che i nostri clienti non debbano farlo”, ha affermato.

Stort ha detto che più dei suoi clienti gli hanno chiesto di negoziare con i vettori per loro conto. Ha detto che equivale a “decine di migliaia di dollari di entrate annuali” per la sua attività.

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Tuttavia, alcuni imprenditori non lasciano ancora pendere la possibilità di uno sciopero UPS.

Bill McHenry, presidente di Widgeteer, che vende pentole ai principali rivenditori, ha affermato che c’è stata una “sorta di intorpidimento” dopo aver affrontato le sfide della pandemia. “Le storie che ho sentito e molte cose che ho visto. .

Ha detto che un potenziale sciopero ferroviario lo scorso dicembre era una delle principali preoccupazioni per lui.

Nel frattempo, c’è la possibilità di un accordo tra UPS e il sindacato che rappresenta i suoi lavoratori. Il sindacato ha annunciato mercoledì che i colloqui si erano interrotti, dopo aver affermato in precedenza che le parti avevano raggiunto un accordo provvisorio. Se non si raggiunge un accordo, ci sarà uno sciopero dal 1 agosto.

Se ciò accade, “saremo un danno collaterale”, ha detto la signora Keeler.

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